Thinking Aloud――Yasの雑記帳

ぎりぎりまで出場を考えていたんだが……

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中止なのだとか。

袖ヶ浦サーキットのレースも中止らしいし、なんかよろしくない雰囲気。

なんか久々になっちまった。富士チャレ200が終わって燃え尽き症候群。嘘。仕事多忙。……が、疲労がすごく残ったのも事実。ちょっと練習休んじゃった。

で、そのお休みの間に、フロントインナーを36Tにする計画を再始動。もうすぐオフシーズンだし(龍勢残ってるけどｗ)、ギア比を見直すにはいい頃合いかも、みたいな。


だけどこれが大変難儀。何が難儀って、やはりチェーンリング自体の入手。
結論から言うと、今回も削って付けた(苦笑)。

現在アウターがSTRONGLIGHTなので、デザインを揃えるためにもやっぱりSTRONGLIGHTにしたかったんだが、カンパPCD110の36Tは入手できず。数軒回ってあった！と思ったら、例の不良品。もう笑うしかないｗ　そんなわけでSTORONGLIGHTを諦め、メーカーはなんでもいいや、と条件を緩和して捜索してみても、よく行くショップには全然希望の品の在庫がない。

うーむ……と思っていた矢先、中古・汎用PCD110・メーカー不明(型番刻印を見る限りではTruvativの取り外し品らしい)、という条件の爆安品（1000円未満ｗ）であれば発見できた。多少外観はくたびれてるし色も合わないので悩みもしたのだが、今は「とにかく36Tを試してみたい」が最優先だったので、さくっと購入。ひとまず加工して取り付けてみて、もし使い勝手がすばらしかったら、改めてカンパなりフルクラムなりをオーダーしよう、ということにしてみた。


加工自体はもう手馴れたもので、全セットアップは45分くらいで終わりｗ


うーーん、見た目はちょっとアレ(苦笑)。インナー探しはかなりつらいようなので、むしろアウターを比較的入手が容易な旧コーラス/レコードの板にしようかな……


取り付け後、実はまだ長時間は乗れてないが、とりあえず短時間・短距離ではあるものの平坦、緩い坂、キツイ坂と走ってみた。その感想。

・インナー→アウターの変速性能は相当よくなった。歯数差14Tってのはいいものなんだな。大満足。
・ギア比的にはまだちょっとよくわからない。前36T×後25Tって、大体34T×24Tに相当し、字面的にはわずかな差に見える。が、実際に走ってみると、このわずかな差が結構脚に来る差のようにも思える。ただ、短時間登坂しただけなので、まだまだ追試していってみようと思う。
・距離の短い激坂については、36T×25Tで何の問題もなし。和田峠クラスがどうなのかは……行ってみないことには評価のしようがないな。近々登ってみよう。


まだあまり載れていないので、1stインプレとしてはこの程度。
ま、まだまだ秋は始まったばかり。徐々に慣らして来年に備えていこうと思う。



追伸。オフ目前ということで、フォーム点検・改良も実施中。
手始めにエルゴレバーとハンドル周辺をまたまた微調整してみた。まだしっくりこないが、見た目、落差のちょうどよさ、そしてなによりも下ハンの持ちやすさを考えると、ぜひともこのセッティングに慣れたいところ。これも秋の課題だな。

前回エントリーの通り、完走だけはできました。タイムは6時間20分少々。
雨には降られたけど、事故も怪我もなく、風邪をひくこともなく、身体は無事。

当初は「完走すらも相当怪しい」と思っていたので、無事に完走できたことで満足と言えば満足なんだけど……2日経って冷静に思い出したり、ほかの参加者のブログとか読んでみると、「俺って本当に低次元で全然ダメダメだなー」と落ち込んでくる(汗)。なんかこう、とりあえず完走しただけ、って感じ？　今の能力でそれ以上を望めるわけもないんだが。ゴールした瞬間は結構満足だったんだけど、今は「悔しい、不甲斐ない」のほうが大きい(苦笑)。

なんとなく、雑感やら詳細やら感想やらを並べていくです。

・自分のペースが作れなかったことが特に本当にヒドくて自分に失望。ラップタイムをグラフにしていくと、見事にどんどん落ちていく。序盤速すぎ、中盤維持できなさすぎ、終盤失速しすぎ。
・コーナリング下手すぎ。コーナー明けで千切れるケースが多くて、かなりレースに慣れてからようやく「あまり遅れないでコーナーを曲がる」ということができるようになってきた、という下手糞さ。
・いい列車が形成できなかったのも残念。先頭引く→疲れて下がる→ばらけるor切れる、の繰り返し。上手く回らんかった。
・序盤の落車の多さはちょっと怖かった。一度派手に斜行されて肝を冷やしたことはあったが、近くでヒドい落車が起きなかったのは幸い。
・コースの起伏は予想以上ではなく、とはいえ軽々というわけでもなく。予想通りの厳しさって感じかな。その点だけは多少俺も登り耐性があるんだなとちょっとだけ胸を張れるかもだが、結局のところ周回後半の登り基調は脚を相当削られたなぁ(苦笑)。

・新しいフロントアウターの変速は正直ちょっと微妙だったな。FD調整から煮詰め直しつつ、インナー36も視野に入れよう。
・リア12-25はいらなかった。余りまくり。フロント50-36、リア12-23ぐらいでよかったかも。
・中盤以降富士山が見えなくなってしまったのが残念――は冗談として、雨になることはないと思っていたので、終盤の雨はかなりショック。「また雨かよ、畜生」が頭の中をグルグルｗ　多少濡れるのは構わんのだが、濡れた路面の恐怖感は……
・いい機材があれば速く走れるわけではない。しかし速い奴はたいていいい機材。難しいところだなｗ　でもまぁ、富士スピードウェイであれば俺には全くディープリムのホイールはいらないだろう。今のおいらにはアレを活かせる脚はなく、そうである以上ただの重りでしかあるまい。経済的にもｗｗｗ


結論。

大失敗ではなかったけど大成功というほどでもなく。
気分的には小成功マイナスαぐらい。

って感じの微妙な心境(苦笑)。てんで弱くてさっぱりだってことだけはよくわかったので、あまり腐りすぎずに、次の龍勢ヒルクライム、さらには来年の様々なレースに向けて練習していくしかないな。
　

いやぁ、怒涛の2日間でした。
運転していただいた自転車部の同僚に感謝。

詳細はまた後日まとめるけど……


・富士チャレ200、過酷だったけどどうにか完走
・ジャパンカップ、久々にK10D持って挑んだけど写真不発ｗ


自転車もカメラも難しいね(苦笑)。

富士チャレ200、ついに明日に迫ってしまった。

メカいじりの最後の仕上げ「フロントインナー36T化」は頓挫したものの、全般的にメンテしてあとは本番を……と思っていたのだが、いざ駆動系のメンテを進めてたら困ったことが。本来使うべきではもちろんないのだが、チェーンをアウター×ローにかけたとき「チェーンがインナーに勝手に落ちる病」が発症する確率がバリバリに上がってる(滝汗)。原因らしきことはなんとなくわかったんだが(FDが原因かと思ったが、FDは全く無関係だった)、「そもそもそんなギア使うな」「アウターがイレギュラーだからしょうがねえ」、この2点に集約されてしまうようだ。

もうこのまま本番に挑もうかと思ったけど、できれば気になるところは潰しておきたいので、例によってこんなタイミングではあるが、アウターチェーンリングを交換することにした。


前回のアレがあったにも関わらず、値段と見た目でSTRONGLIGHT(爆)。


歯数は買ってすぐ数えたので大丈夫ｗｗｗｗ



変速性能は決して良くはないとの評価が多数だったが……やはりシマノクランク(正規状態)に比べるとやはりちょっと落ちるかな。Racing Torq＋6650板に比べても変速についてはやや落ち。でも「チェーンがインナーに勝手に落ちる病」はほぼ収まった。ま、再三書いているとおり、本来使うべきじゃない組み合わせだから、極力避けるってことに変わりはないけど。


前々日の悪あがきとしてはちょっとどうかと思うけど、心配事は大体消えたのでよしとしよう。

あとは本番を頑張るのみ。
やれんのか。わかりません。